船用軸類鍛件廠家介紹鍛造冷卻過程的主要參數(shù)是最終冷卻溫度和達到最終冷卻溫度所需的冷卻時間。最終冷卻溫度應(yīng)保證沿橫截面能獲得馬氏體和貝氏體。但實際上，除了高合金鋼在低溫淬火時可以獲得相當(dāng)數(shù)量的馬氏體外，一般的鍛造鍛件在目前的一般工藝條件下是無法獲得馬氏體的，只能獲得貝氏體或珠光體。

　　船用軸類鍛件廠家介紹冷卻速度的選擇。根據(jù)鍛件的技術(shù)要求，確定了鍛造齒輪冷卻后的顯微組織。根據(jù)該鋼種的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線，可得到鍛件無鐵素體析出或珠光體轉(zhuǎn)變的臨界冷卻速度，或得到貝氏體的冷卻速度。所以冷卻速度的選擇，其實就是確定冷卻介質(zhì)和冷卻方式。

　　船用軸類鍛件廠家介紹終冷溫度的確定。鍛件冷卻時，由于表面與心部溫差較大，產(chǎn)生較大的溫差熱應(yīng)力，特別是在低溫過渡區(qū)。所以鍛件冷卻時一般不采用型芯的冷卻方式，而是控制型芯的冷卻溫度。

　　船用軸類鍛件廠家介紹鍛件冷卻時間。在鍛造鍛件生產(chǎn)中，核心溫度無法測量，因此不能通過控制核心最終冷卻溫度來直接控制冷卻過程，只能通過控制冷卻時間來控制。在實際生產(chǎn)中，冷卻時間一般是根據(jù)實測的冷卻曲線并總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗確定的。